La Ciudad realizará una auditoría para evaluar la eficiencia de las ciclovías de Miller, La Pampa y Griveo en la Comuna 12

Se abrió una licitación para "facilitar la toma de decisiones" de la administración porteña.

La incorporación de ciclovías a una red en toda la Ciudad de Buenos Aires fue una marca registrada de las distintas gestiones del PRO. Sin embargo, como en otras áreas, ahora parece haber una revisión y hasta ruptura con varias políticas preexistentes. En ese sentido, el Gobierno porteño convocará a una auditoría para evaluar la eficiencia de las bicisendas en distintos barrios, entre ellos tres que se hallan en la Comuna 12.

La novedad se dio a conocer en el Boletín Oficial el pasado 5 de agosto. A través de una resolución del Ministerio de Infraestructura, se presentó un llamado a licitación para la contratación de un "Servicio de Consultoría para el estudio y la evaluación de la eficiencia en asignación modal del espacio público sobre la red de ciclovías protegidas en el ámbito de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires".

La medida comprende a 15 arterias a lo largo del territorio porteño. 3 de ellas están en la Comuna 12: la de Miller entre Pedraza y General Paz (1,8 kilómetros, en Saavedra), la de La Pampa entre Ceretti y Superí (2,7 kilómetros, parte de ellos en el límite de Villa Urquiza y Parque Chas), y la de Griveo de Av. de los Constituyentes a Avenida Chivilcoy (2,5 kilómetros, en Villa Pueyrredón). Esta última fue la más reciente en abrirse y generó en su momento cruces y hasta manifestaciones entre vecinos y ciclistas, como informó este periódico.

La iniciativa fue formalizada bajo la Licitación Pública N°3125- 1246-LPU25, cuya apertura de ofertas está prevista para el 20 de agosto, con un presupuesto de $ 116.598.672. En los considerandos, destaca que "el adjudicatario deberá realizar un diagnóstico exhaustivo de las condiciones y del uso de diferentes tramos de calles con ciclovías, que permita comparar la eficiencia, de acuerdo a los flujos de peatones, ciclistas y vehículos particulares en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires". Y plantea que la eficiencia refiere al "uso de la vía a la distribución del espacio público que permita transportar la mayor cantidad de usuarios posibles y con el menor gasto energético, independientemente del modo de transporte".  

Una vez hecho el estudio, la Ciudad exigirá además a la empresa la confección de "propuestas de mejoras, en caso de corresponder, a raíz de la información recabada en el estudio objeto de este Pliego, que favorezcan la seguridad, accesibilidad y eficiencia del uso del espacio público para todos los usuarios". Asimismo, también se pedirá "información técnica confiable y recomendaciones estratégicas que faciliten la toma de decisiones por parte de esta Administración, contribuyendo al desarrollo de soluciones integrales que impacten positivamente en la calidad de vida de los habitantes de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires".

Lo que llamó la atención de grupos de ciclistas es que una de las conclusiones que se deberán presentar consiste en determinar "en qué medida una eventual reconfiguración o intervención de la arteria", lo que deja abierta a la posibilidad de eliminar las ciclovías tal como están funcionando en este momento.

Cabe recordar que como informó este periódico, distintas organizaciones de ciclistas se habían declarado en "alerta" ya en 2024, ante los primeros intentos de quitar ciclovías, que luego fueron frenados por el Gobierno de Jorge Macri.