Avanza el túnel de Álvarez Thomas en Villa Urquiza: la obra fue incluida en el Presupuesto 2026
Es uno de los tres paso bajo nivel que se concretarían en el año entrante en la Ciudad.
La posibilidad de construir un paso bajo nivel en el cruce de Álvarez Thomas y las vías del Ferrocarril Mitre, uno de los más transitados de Villa Urquiza, está más cerca de hacerse realidad. El Gobierno de la Ciudad incluyó la obra dentro del Presupuesto 2026, que presentó ante la Legislatura. Allí se contemplan solo tres obras viales de ese tipo para el año entrante, y una es la de este punto crítico de la Comuna 12.
La idea de la obra había sido adelantada en exclusiva por este periódico, cuando a mediados de julio, el Ministerio de Infraestructura porteño había encomendado un informe a la empresa Autopistas Urbanas SA (AUSA) que evalúe la viabilidad que tendría esta obra. Ahora, esa posibilidad, en ese momento potencial, dio un paso mucho más grande.
Es que la Ley de Presupuesto que el Poder Ejecutivo presentó a comienzos de octubre ante la Legislatura (Expediente 2633-J-2025), incluye a esta obra como los gastos autorizados a la firma AUSA (a cargo de las construcciones de este tipo) para concretar finalmente la obra en el 2026. De esta manera, la gestión porteña confirma que la idea fue evaluada positivamente y que se decidió a avanzar.
Lo paradójico es que pese a que en el Presupuesto sobresale la vuelta de la obra pública (después de un 2024 y 2025 sin obras de envergadura a partir de los recortes en la Coparticipación fijados por el Gobierno Nacional, el propio ajuste de la administración de Jorge Macri y la falta de acceso al crédito), hay solo tres pasos bajo nivel previstos para todo el año que viene.
Uno de ellos es el de Álvarez Thomas y el Ferrocarril Mitre. Y es el único de la Comuna 12, ya que los otros son en el Oeste y Centro de la Ciudad (Irigoyen y García Lorca). A la hora de justificar la decisión, el Gobierno de la Ciudad lo enmarca en las proyecciones previstas por el Plan de Movilidad y sostiene que dichos túneles responden a "puntos estratégicos, especialmente en los cruces más conflictivos de las líneas Mitre y Sarmiento, para eliminar interferencias ferroviarias que generan demoras, mejorando la seguridad vial".
Precisamente el cruce de Álvarez Thomas en Villa Urquiza tiene esta condición. La avenida es una de las vías de salida hacia General Paz y cuenta con onda verde, por lo que es muy utilizada por quienes se dirigen hacia zona norte o Saavedra. Además, a diferencia del paso bajo nivel de Pacheco, situado a pocos metros y en el mismo sentido, tiene permitido el paso de vehículos de gran porte. Esa situación suele ser a la vez un problema porque obliga a periódicas obras de renovación de la calzada y las vías, restringiendo total o parcialmente la circulación durante algunos períodos.
A pesar de que la mención en el Presupuesto es un paso formal grande, todavía hay muchos detalles por conocer antes de dar por confirmada la obra. Es que todavía no queda claro si la misma será de una profundidad que permita el paso de camiones (como el túnel de Avenida Constituyentes o el de Balbín), lo que obligaría a que el mismo comience antes de cruzar Avenida Monroe, abarcando varias cuadras.
Lo cierto es que después de un prolongado tiempo sin obras viales en la Comuna 12, después de la polémica que significó el túnel de Avenida Balbín, que contó incluso con un amparo presentado por organizaciones vecinales que frenó temporalmente la construcción, la zona se encamina a contar con un nuevo paso bajo nivel, en otro de sus puntos neurálgicos.
